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          今日科恒

          特斯拉采用磷酸鐵鋰電池:主要是因為更便宜?

          發布時間:2021-10-22瀏覽次數:0

          10月21日,據CNBC報道,在第三季度投資者會議上,特斯拉表示,打算把所有標準版車型的電池改為磷酸鐵鋰,其它長續航等版本將繼續使用三元鋰電池。

          特斯拉稱,這樣做有利于提高汽車的利潤率,還可以避免產品售價“反復橫跳”,畢竟特斯拉一直以來頻繁調整價格也遭到不少批評。值得一提的是,特斯拉已經在上海的超級工廠生產配備磷酸鐵鋰電池的汽車,并計劃在中國、亞太地區以及歐洲地區銷售。

          據悉,在國內銷售的標準版特斯拉汽車已經是采用磷酸鐵鋰電池了,此次改動應該更多的是針對國外市場的。

          小雷了解到,特斯拉使用的磷酸鐵鋰電池有95%都是國產的。其中,寧德時代比亞迪是國內生產磷酸鐵鋰電池的龍頭企業。此前,特斯拉就已經和寧德時代新能源對外宣布,兩者已經簽署了電池的采購協議。

          有分析師以及材料研究員表示,國內普遍提倡使用這種電池,磷酸鐵鋰因為不需要鎳或者鈷,所以造價要更便宜。不僅如此,磷酸鐵鋰電池的化學性質穩定,所以使用起來安全性會更高。

          三元鋰電池衰減比較嚴重,為了保養電池,日常充電也有一定的要求,比如電量一般不低于20%到30%以及不高于80%到90%。為此,特斯拉可能會在軟件方面“做手腳”,“屏蔽”這個區間的電量,避免過充過放的可能性,以保證電池壽命。簡單來說,就是需要車主在使用的過程中要“悠著點”。

          當然,磷酸鐵鋰電池雖然允許用戶“放開用”,不需要擔心電池老化問題,但是該電池普遍密度小,體積大。這就意味著,同樣體積下,磷酸鐵鋰電池的容量會更小,帶來的影響就是車輛續航下降。此外,磷酸鐵鋰在低溫環境下,續航里程還會大幅縮水,而三元鋰電池的續航能力則不受環境的影響。

          要知道,國產新能源汽車一直被吐槽的就是續航里程,宣傳長達400公里的汽車,在冬天可能不到四分之一,即便后期有所改善,但是磷酸鐵鋰電池對于長期寒冷的地區來說注定是“生存艱難”。小雷猜測,換用磷酸鐵鋰電池的特斯拉標準版汽車在俄羅斯等氣候較為寒冷國家會更難賣。

          近來,新能源汽車起火事件頻發,很大一部分原因歸咎于三元鋰電池的不穩定性。對于消費者來說,選購電動車首要考慮的還是安全性。但小雷覺得,特斯拉在標準版車型換用磷酸鐵鋰電池,更多還是想著省錢吧。

           來源:OFweek 鋰電


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